坚持从城市中心向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进公共充电基础设施建设，将海南划分为三类区域推广充电基础设施：I类为重点发展区域，依法依规对充电基础设施场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查， 图1海南电动汽车推广情况(截至2017年底) (三)充电基础设施发展现状。

当年能够实现减少二氧化碳约41.1万吨。

各级政府机关在执行公务车改革制度的同时， 1.充电基础设施建设总体规模，提高电网运行效率及充电基础设施利用率， 在构建海南统一、各市县使用、企业接入的基础设施政府监管平台基础上， (四)统一标准规范建设，满足电费发票抵扣需求， 3.强化设施安全管理，电网企业负责充电基础设施配套电网建设与改造，提供充电导航、状态查询、充电预约、能源及分布式能源管理、车辆及充电基础设施远程运营及维护管理、费用结算等服务， 附件：海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030) 海南省人民政府办公厅 2019年4月29日 (此件主动公开) 海南省电动汽车充电基础设施规划 (2019-2030) 前言 充电基础设施是电动汽车普及的基础和保障，分析电力供需形势，公共充电服务半径分别小于2公里、1公里、0.9公里; II类区域至2020年、2025年、2030年电动汽车与配建公共充电桩比例分别不低于10:1、8:1、8:1，各市县、省直各单位要把充电基础设施建设当作清洁能源汽车推广的主要任务，加快电动汽车推广应用;II类为优先发展区域，配置快充桩，适当新建独立占地的公共充换电站，至2025年累计达到33.7万个;2026-2030年海南新建充电桩60.3万个，但充电基础设施发展仍处于起步阶段， 制定充电基础设施建设规范，电动汽车与公共充电桩配置比例接近6:1，还面临一些问题和挑战， 利用省内机场、高铁站、城/乡际汽车站、景点景区以及其他旅游休闲度假目的地等已建成停车场，在公共停车场、商业、公建配套停车场等推进公用充电基础设施布局， 建立“条块结合”的充电基础设施安全监管体系，电网企业和充电基础设施运营商应配合监管部门检查， (五)探索新型商业模式，